Wie werden die Daten berechnet?

• CO2 ist das wichtigste Treibhausgas. Es gibt aber auch andere Treibhausgase (z.B. Methan).
• Um diese zu aggregieren, werden Gase, die nicht CO2 sind, in CO2-Äquivalente umgerechnet.
• CO2e ist die Einheit, die diese Umrechnung in CO2-Äquivalente beschreibt.

Umfang und Entfernung der berücksichtigten Bahnreisen

• Berücksichtigt werden Zugreisen, die vor dem 2. Dezember 2025 gekauft und im Zeitraum vom 1. Januar 2025 bis zum 31. Dezember 2025 online über die französische oder europäische Version der Website und der App SNCF Connect gebucht wurden (ausgenommen Reisen im Rahmen eines Abonnements oder eines touristischen TER-Produkts).
• Berücksichtigt werden nationale oder kombinierte Reisen (Abfahrts- oder Zielbahnhof in Frankreich), die im Jahr 2024 mit TGV, TGV INOUI, OUIGO Grande Vitesse, OUIGO Vitesse Classique, TER, INTERCITÉS, TGV Brüssel, TGV Freiburg, TGV Luxemburg, TGV Inoui Italien, TGV Frankreich-Spanien, DB & SNCF in Kooperation, TGV Lyria, Eurostar, Thalys (Groupe Eurostar) und Fernbussen durchgeführt werden.
• Es werden nur Fahrkarten berücksichtigt, die für Sie selbst gekauft wurden. Fahrkarten, die von Dritten für Sie gekauft wurden (auch wenn sie anschließend in Ihr Konto importiert wurden) oder die Sie über Ihr Konto für Dritte gekauft haben, werden nicht berücksichtigt.
• Wenn Sie Ihre Reise vor dem 2. Dezember storniert haben, wird diese Reise nicht berücksichtigt.
• Wenn Sie Ihre Fahrkarten bis zum 1. Dezember teilweise umgetauscht haben, wird die entsprechende Fahrt weiterhin berücksichtigt.
• Die Entfernung basiert auf den Kilometerdatenbanken der Eisenbahnen.

Definitionen und Berechnung der Äquivalenzen

Definitionen und Berechnung der Äquivalenzen:
Ein Reiseweg entspricht einer Fahrt zwischen einem Start- und einem Zielbahnhof – mit oder ohne Umstieg.
Eine Hin- und Rückfahrt besteht aus zwei Reisewegen.

Ein Jahresrückblick steht allen Kundinnen und Kunden zur Verfügung, die mindestens 2 berechtigte Reisewege unternommen haben.

Je nach Anzahl Ihrer Reisewege erhalten Sie kumulativ verschiedene Informationen über Ihr Bahnreisejahr:

2 Reisewege: Anzahl Ihrer Reisewege; Ihr Treue-Badge; die insgesamt zurückgelegte Strecke; vermiedene CO₂e-Emissionen im Vergleich zur Autofahrt

3 bis 6 Reisewege: vorherige Angaben + Ihr Gruppenreise-Badge, falls Sie mit mehreren Personen gereist sind; Anzahl neu besuchter Reiseziele

Ab 7 Reisewegen: vorherige Angaben + bevorzugte Reisezeit im Jahr; Ihr Pro-Badge, wenn mindestens eine Buchung im Rahmen einer Geschäftsreise erfolgte

Je nach Anzahl Ihrer Reisewege erhalten Sie eines der folgenden Objekte:

• „Etui“: bei 2 Reisewegen
• „Rucksack“: bei 3 bis 6 Reisewegen
• „Reisetasche“: bei 7 bis 23 Reisewegen
• „Koffer“: ab 24 Reisewegen

Berechnung des CO2-Ausstoßes pro Reise

Berechnung des CO2-Ausstoßes pro Reise:

Der CO2e-Fußabdruck Ihrer Reise wird berechnet, indem die zurückgelegte Entfernung mit der durchschnittlichen Menge an CO2e multipliziert wird, die pro Reisendem und Kilometer je nach Art des verwendeten Zuges ausgestoßen wird.

Für jeden Zugtyp wird die durchschnittliche Menge pro Jahr wie folgt berechnet: 
- Der Energieverbrauch des Vorjahres wird mit dem Emissionsfaktor für CO2e je Energieträger multipliziert. 
- Das Ergebnis wird durch die Anzahl der im Vorjahr beförderten Fahrgäste und die von ihnen zurückgelegte Strecke geteilt.

Die Formel lautet:

Emissionsfaktoren für den Lang-, Mittel- und Kurzstreckenverkehr

Die Emissionsfaktoren basieren auf der Nutzung, Herstellung und Wartung der Fahrzeuge und wurden für das Jahr 2023 berechnet. Sie betragen im Durchschnitt:

3,1 gCO2/km/Reisende: TGV INOUI, TGV Brüssel, TGV Freiburg, TGV Luxemburg, TGV Frankreich-Spanien.
2,2 gCO2/km/Reisende: OUIGO Grande Vitesse.
7,0 gCO2/km/Reisende: OUIGO Vitesse Classique.
24,4 gCO2/km/Reisende: TER.
6,9 gCO2/km/Reisende: INTERCITÉS.
7,7 gCO2/km/Reisende: TGV Inoui Italien.
6,8 gCO2/km/Reisende: DB & SNCF in Kooperation.
3,4 gCO2/km/Reisende: TGV Lyria.
6,8 gCO2/km/Reisende: Eurostar.
7,7 gCO2/km/Reisende: Thalys (Eurostar Groupe).
151 gCO2/km/Reisende: Überlandbusse.

Wenn eine Reise mehrere Zugtypen umfasst, werden die CO2-Emissionen der Reise als Summe der Emissionen der einzelnen Züge berechnet. Zum Beispiel wird bei einer Reise, die einen TGV und einen TER umfasst, der CO2-Ausstoß als Summe der Emissionen des TGV- und des TER-Teils berechnet.

Die von der SNCF angewandte Methodik entspricht den geltenden Vorschriften (Artikel L.1431-3 und D.1431-1 bis D.1431-23 des französischen Verkehrsgesetzes) und dem vom Staat herausgegebenen methodischen Leitfaden zur Information über Treibhausgasemissionen bei Transportdienstleistungen. Die Berechnungsmethode basiert auf dem Entwurf der Europäischen Norm für die Berechnung und Offenlegung des Energieverbrauchs und der Treibhausgasemissionen bei Transportdienstleistungen (NF EN 16258).

Berechnung der eingesparten CO2-Emissionen

Berechnung der vermiedenen CO₂-Emissionen:

Die Einsparung entspricht der Differenz zwischen der Menge an CO₂, die bei einer Zugfahrt ausgestoßen wird, und der Menge an CO₂, die bei derselben Strecke mit dem Auto ausgestoßen würde.

Für Fahrten mit dem Auto wird die zurückgelegte Strecke in Kilometern mit dem Emissionsfaktor eines Autos multipliziert, das 1 Kilometer zurücklegt – unter Berücksichtigung des Streckentyps und der durchschnittlichen Fahrzeugauslastung.

Für diesen Rückblick wurde der Emissionsfaktor für eine Mischstrecke mit einer durchschnittlichen Fahrzeugauslastung von 1,6 Personen herangezogen. Hinzu kommen die Emissionsfaktoren für die Fahrzeugherstellung (24,7 gCO₂/km) und -wartung (2,2 gCO₂/km), was insgesamt einem Emissionswert von 146 gCO₂/km entspricht.